公路也要修。”
“公路?”杨锐很吃惊,运部也有公路计划,但杨锐没有细究。
“是啊,公路。当然不是天津到京城这种柏油马路。而是普通的石子路,这个只要在农闲的时候由县乡政府修筑便可,财政上是要拨款,但大头还是当地政府通过国税局筹集。咱们真要让农民增收了,那多收一些税并无大碍。”徐华封道,“有路才有车,美国不是有福特车,那我们就造三轮车。”
徐华封如此说,杨锐顿时失笑,可不想他却很认真的拿出一份资料出来。道:“这是太原柴油机厂几个大二暑期实习生,领头的叫支秉渊,设计了这么一款车,你看成不成?”
徐华封拿出的是几张图纸。最后才有一个照片,那样子一看就让杨锐亲切无比,这不就是后世的时风农用三轮吗。他笑着道:“手扶拖拉机都要到一百五十两,这三轮农用车多大马力,怕要三百两不止吧?”
“他们造的是四马力,后来马力不足。就换了一台八马力的柴油机。你知道的,柴油机关键是还是喷油泵贵,我没让人细算,但真要大规模生产,并像福特车那样彻底简化,成本还是能降到两百两的。”徐华封说完再道:“竟成,你也不能太低估农民的钱袋子了,直隶农村的一户中等人家,每年能收两千多斤粮食,一百多斤棉花,加上副业和做工,一年下来收入也是有五六十两的,如果能分期付款,加上化肥增收,这两百两的农用车还是能买不少的。
再有,我把工业制成品考虑透了,这不就是钢铁吗,说到底还是人工工时。比如在美国,美国汽车厂工人干一天活,能拿两点五美元,可我们呢,半个月能拿二点五美元那就了不起了。一辆车也就半吨多钢,二十多两银子,除了原料,剩下的成本就是人工,只要我们的效率能和美国人一样,那成本就能是他的十五分之一,也就是说,同样是造福特车,只要效率一样,我们人工成本只是他的十五分之一,他卖五百美元一辆,我们卖四十美元-->>
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