的使用效率也可以得到提高，如果铁路货车车厢能把这些铁箱子装下的话，那铁路也可以使用这些箱子，只是这些箱子下了火车，到了埃皮纳勒。就只能开箱用汽车将货物运至南锡了。
法国人以为集装箱运到铁路终点站就完成了它的使命，可实际上，总后的计划是从铁路终点埃皮纳勒修一条七十多公里的碾压式混凝土公路只抵南锡，再通过大马力柴油运输车把集装箱直接运至前线兵站，到了那里才开箱通过中型载重汽车转运至各个部队。
战争虽然烧钱，但对有一定工业基础的国家来说，战争中的花费将极大的刺激本国的工业发展。日本人从甲戌到日俄、每十年一场战争，最终使得本国的工业初具雏形；而中国，从开国之后开始，接连不断的战争需求使得重工业吹气球一般的膨胀。也幸好开国前培养了不少高中生、大学生和留学生，不然急剧增长的工业将会因为得不到人才支撑而陷入困境。
“阁下，是否能将这种箱子的生产技术销售给我国呢？”白士纳看着那些在起重机下频频吊下累叠的集装箱，感觉如果法国陆军也使用的话，那将会极大的提高后勤效率；另外他还听说美国人也在铁路上尝试这种铁箱运输。“我想，如果陆军也使用这种运输方式，那……”
“如果贵国陆军也使用这种方式，那不但贵国所有的商船和铁路车厢要重新生产，全国的公路也要重新整修。据我所知，即便是巴黎的道路。也无法经受集装箱货车的长期碾压。”徐大纯笑着道：“对于贵国这种交通本就发达的国家来说，要改变这一切需要好几年时间，等到一切都准备妥当以后，战争都已经胜利了。”
集装箱运输不光涉及到集装箱本身。还涉及到商船、铁路、铁路、码头、隧道种种交通设施，而且最关键的是，这还涉及到液压式叉车。虽然在十多年前，美国人就在弗吉尼亚号战列舰的炮塔上使用了油压传动装置，但一些液压元件，比如合成橡胶失败的副产品——耐油密封材料丁腈橡胶-->>
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