大致判断新飞机只能使用一年，最多不超过两年，所以这么看飞机飞行员五比三的比例是绰绰有余的，到时候一定是新飞机不够而飞行员太多，很多新飞行员只能驾驶用过一年的飞机作战。
轰炸机这边飞机和飞行员的比例倒是一比一，后续虽有增加机枪手的型号，但机枪手并不会让培训费用上升多少，所以每增加一万架四引擎轰炸机所需的军费大致在七十五亿，每千架则是七点五亿。不过和一年就过时的单引擎飞机不同，四引擎轰炸机使用起来耗费惊人。以现在的测算，即使不计算军饷、弹药、油料、机场设施，一万架轰炸机每年也要用掉八亿左右的配件费，特别是更换发动机。这么算，每增加一千架轰炸机则需要八点三亿。”
周思绪说到这里顿了一下，再道：“其实除了增加费用多造飞机，还有一个办法就是缩短航程。从美墨边境起飞，轰炸阿肯色州铝土矿只有一千两百公里，而从古巴起飞，轰炸亚拉巴马州和乔治亚的零散铝矿也只有一千二百公里。这样的航程轰炸机不但可以满载，战斗机更可以护航，这种增益比单产增加飞机重要多了。”
“这就是说墨西哥和古巴都要拿下。”杨锐思考道。“而且陆军还要将战线推至美墨边境。”
“是的，先生。从制约对手角度考虑这是必须的。一旦航程缩短到一千两百公里以内，那么空军的四万架飞机就能和美国陆航全面交战。一旦交战，考虑到他们缺少铝材，飞机是打一架少一架，打到最后就只能使用木头飞机了。”
“木制飞机和铝制飞机飞机相比，它的性能到底差在哪里？”王季同这个旁观者忽然发问。
“木制飞机主要是机体强度不够，而要想达到这个强度，飞机又会显得很重，造成机动性不足；再则是木头并不是均质的，要使用胶水粘合，所以制造过程品控极为关键，以美国工厂的生产品控，这显然是要出问题的；
最后就是产量和型号，木头砍伐后需-->>
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