厂自己出钱搞的，总后这边没有拨款。哎，事情是这样的：当初包头厂借用了山西厂的人和技术资料研发了鹏四，研发完成山西厂的王总工觉得这轰炸机其实还能造的更大，就开始自行研发鹏六。去年惺初被稽疑院质询后，厂里又讨论如何应对敌方轰炸机，最终的结果是自己的轰炸机必须飞的高、飞的快。这就请康达先生入了项目组，把原先的鹏六改成这样。
这样的考虑除了为了缩小机体、不对鹏四做大改动外，还有一个好处就是附壁效应可以使飞机在更短的跑道上起飞。比如鹏四，起跑最少需要一千二百米，但鹏六，按照功率计算起飞距离不到七百米，着陆滑跑不到三五十百米，对机场跑道要求也很低，一般野战机场就可以起降。”
听闻起跑距离只有鹏式四发轰炸机的一半多一点，杨锐终于有些了兴趣。如果是这样，那么六七百米的冰山基地就能起降这种飞机，这等于是多了一个古巴机场。他随机将怪模怪样的鹏六三视图交给王季同，道：“你知道这个项目吗？”
“知道一些。”王季同点头。“利用附壁效应的表面吹气增升技术，在花了几百万研究飞碟后确实比较成熟了。现在的问题是喷气发动机喷口出来的尾气温度奇高，喷口后的机翼材料必须使用镍基耐热合金才行，我不知道山西厂在这个问题上解决的怎么样了。不过时间上看还是来得及的，飞机将用第二代喷气发动机，第二代发动机出来都是神武三十年了，飞机机体设计如果顺利，当年能生产，最早年底能入役，晚的话最多推迟一年，约莫能赶上登陆。”
王季同介绍情况时，周思绪正紧张的看着他。在总后看来，有两个厂家互相竞争才是最佳情况；而总参和空军那边的意思则很清楚，他们在乎飞机的短距离起降能力，也希望轰炸机能飞的更高、更快以减少战损；最后一个用处就是预警机，要是用鹏六做预警机，航程达到一万公里不说，还不怕敌机截击。只是资源是有限的，研发费用、制造费用不提，万一项目像飞碟一样-->>
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